AB-Türkiye Ortak Projesi Tamamlandı: Demiryolu İntermodal Yol Haritası
- AB ve Türkiye ortak finansmanıyla demiryolu intermodal taşımacılık projesi tamamlandı.
- 24 yılda ulaştırma ve altyapıya 355 milyar dolar yatırım yapıldı.
- Demiryolu ağı 14 bin kilometreye ulaştı; 4 bin 164 kilometrelik yapım sürüyor.
- 2028'de 17 bin 287 kilometre, 2053'te 30 bin kilometre demiryolu hedefleniyor.
- Avrupa ile Orta Asya arasında güvenilir ve dirençli bağlantılar kurulması amaçlanıyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Avrupa Birliği ve Türkiye tarafından ortaklaşa finanse edilen "Türk Demiryolu Sektöründe İntermodal Taşımacılık Hizmetlerinin Güçlendirilmesi Projesi"nin tamamlandığını duyurdu. Proje kapanış toplantısında konuşan Uraloğlu, demiryolu intermodal taşımacılığına yeni bir yol haritası çizildiğini belirtti.
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde son 24 yılda 355 milyar dolar ulaştırma ve altyapı yatırımı yapıldığını ifade eden Uraloğlu, "Türkiye'yi bölünmüş yollarla, otoyollarla, yüksek hızlı tren hatlarıyla, limanlarla, havalimanlarıyla, lojistik merkezlerle ve güçlü haberleşme altyapısıyla donattık. Özellikle 2002 yılından itibaren demiryollarını stratejik bir başlık altında topladık." dedi.
Demiryolu ağının 2002'de yaklaşık 11 bin kilometreden bugün 14 bin kilometreye ulaştığına dikkat çeken Uraloğlu, halihazırda 4 bin 164 kilometre demiryolu yapımının devam ettiğini söyledi. 2028 hedefinin 17 bin 287 kilometre, 2053 hedefinin ise 30 bin kilometre olduğunu kaydetti.
Ulaştırma koridorlarının önemine değinen Bakan Uraloğlu, "Ulaştırma koridorları yalnızca mal taşınan hatlar değildir. Aynı zamanda güvenliğin, diplomasinin, bölgesel kalkınmanın ve uluslararası iş birliğinin de temel güzergahlarıdır." ifadelerini kullandı.
Orta Koridor ve Kalkınma Yolu Projesi ile Türkiye'nin Asya, Körfez ve Avrupa arasında bir lojistik merkez haline geldiğini belirten Uraloğlu, Suudi Arabistan'dan başlayıp Ürdün ve Suriye üzerinden Avrupa'ya uzanan yeni bir demiryolu hattı için çalışmaların sürdüğünü açıkladı. Ayrıca, geçtiğimiz aylarda kesintiye uğrayan karayolu taşımacılığının Ürdün, Suriye ve Suudi Arabistan üzerinden yeniden başlatıldığını hatırlattı.
Karbon emisyonlarının azaltılmasında demiryolu taşımacılığının en pratik ve yapılabilir mod olduğunu vurgulayan Uraloğlu, Türkiye'nin demiryolu araçlarını yeşil enerjiye yönelik ürettiğini söyledi.
Avrupa Birliği'nin Global Gateway stratejisi ve AB Bağlantısallık Gündemi kapsamında değerlendirmelerde bulunan Uraloğlu, "Avrupa ile Orta Asya arasında güvenilir, sürdürülebilir ve dirençli bağlantılar kurulması kazan-kazan politikası gereği hepimiz için faydalı olacaktır." dedi. Türkiye'nin bu gündemin doğal ve stratejik bir parçası olarak önemli yatırımlar yaptığını ve inisiyatif aldığını belirtti.
Okuyucu Değerlendirmesi
Bu haber hakkındaki düşüncelerinizi ve analizlerinizi paylaşın. Görüşleriniz diğer okurlara rehberlik eder.
Haber Size Ne Hissettirdi?
İçerik Analizi
Haberin kalitesini ve tarafsızlığını değerlendirin.