THY'den 850 uçaklık filo hedefi: '2033'e kadar ulaşmak istiyoruz'

Türk Hava Yolları (THY) Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Murat Şeker, uluslararası bir televizyon programında yaptığı röportajda şirketin büyüme hedefleri ve jet yakıt maliyetleri hakkında açıklamalarda bulundu.

2033 stratejisi kapsamında küresel yolcu ağında ve kargo taşımacılığında ilk üçte yer alma ile dünyanın en çok ülkeye uçan havayolu olma hedeflerini kararlılıkla sürdürdüklerini ifade eden Şeker, pandemi sonrası büyük bir değişim yaşandığını belirtti.

Şeker, "Biliyorsunuz, pandemiden önce yaklaşık 350 uçaklık bir filoya sahip bir havayoluyduk. Beş yıl içinde ise yaklaşık 550 uçağa ulaştık. Yani bu çok büyük bir değişim. Boeing ve Airbus'tan önümüzdeki on yılda teslim edilecek yaklaşık 420 uçaklık büyük sipariş defterimizi de göz önünde bulundurursak, tamamen farklı bir ölçeğe geçeceğiz. 2033 yılına kadar yaklaşık 850 uçaklık bir filoya sahip bir havayolu olmak istiyoruz ve diğer havayollarından daha fazla ülkeye uçan bir havayolu olmaya devam etmek istiyoruz. Ayrıca küresel kargo taşımacılığı ve küresel yolcu ağı açısından ilk üç sırada olmak istiyoruz. Bu hedeflere bağlı kalacağız." dedi.

Jet yakıt maliyetleri konusunda ise Şeker, ABD-İran gerilimi ve Hürmüz Boğazı'ndaki durum nedeniyle jet yakıt fiyatlarının iki katına çıktığını ancak Türkiye'nin coğrafi konumu ve rafineriler sayesinde tedarik sorunu yaşamadıklarını söyledi. "Giderlerimizin yaklaşık %30'u yakıt ve bu oran iki katından fazla arttı. Bu da maliyetler üzerinde büyük bir baskı oluşturdu. Ancak, büyüme fırsatlarının olduğu her yere trafiği yeniden yönlendirebildiğimiz için şanslıydık." diye konuştu.

Şeker, jet yakıt krizine karşı riskten korunma önlemleri aldıklarını ve yakıt tüketiminin yüzde 40'ına kadar hedge ettiklerini belirtti. Ayrıca 50'den fazla destinasyonun yarısından fazlasında uygulanan ek ücret sayesinde fiyatları yüzde 15'ten fazla artırabildiklerini ifade ederek, "Bu etkinin bir kısmını bilet fiyatlarına yansıtabildik. Yıl boyunca marjları sıkıştıracak. Ancak bizim inancımız, bu yüksek jet yakıtı fiyatlarının çok uzun sürmeyeceği yönünde. Yaz ortasından sonra bir yavaşlama görmeye başlayacağız ve jet yakıtının yıl sonuna kadar 1000 doların biraz altında olmasını bekliyoruz." dedi.

Rekabet avantajları hakkında konuşan Şeker, "Büyüyoruz, ancak kendimizi agresif büyüyenler olarak görmüyoruz. Öncelikle avantajlarımızı çok akıllıca kullanıyoruz. Coğrafi konumumuz, yeteneklerimiz ve çevik yapımız sayesinde hızlı adapte oluyoruz. Başka taşıyıcıları piyasadan çıkarmaya çalışmıyoruz. Sadece kendi işimizi yapıyoruz ve pazar büyüyor, biz de bundan faydalanıyoruz." ifadelerini kullandı.