AB ve Türkiye Ortak Demiryolu Projesi Tamamlandı

Proje Tamamlandı, Hedef Dirençli Bağlantılar

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, AB ve Türkiye iş birliğiyle hayata geçirilen demiryolu projesinin kapanış toplantısında önemli açıklamalarda bulundu. Bakan, projenin Türk demiryolu sektöründe intermodal taşımacılık hizmetlerini güçlendirerek Avrupa ile Orta Asya arasında sürdürülebilir ve dayanıklı bağlantılar kurmayı amaçladığını belirtti. Uraloğlu, "Avrupa ile Orta Asya arasında dirençli bağlantılar kurulması kazan-kazan politikası gereği hepimiz için faydalı olacaktır" dedi.

Ulaşım Olmadan Ticaret Olmaz

Bakan Uraloğlu, Türkiye'nin ulaştırma vizyonu ve demiryolu yük taşımacılığının geleceğine dair değerlendirmelerde bulundu. "Ulaştırma ve altyapı alanında attığımız her adımda şunu söylüyoruz: Ulaşım olmadan ticaret olmaz. Ticaret olmadan üretim güçlenmez. Üretim güçlenmeden de kalkınma sürdürülebilir hale gelemez" diyen Uraloğlu, yol, demiryolu, liman, lojistik merkez ve sınır kapılarını ekonominin ana damarları olarak tanımladı. Ulaştırma projelerinin sadece fiziki yatırımlar değil, aynı zamanda üretim, ihracat, istihdam ve bölgesel kalkınmayı destekleyen stratejik adımlar olduğunu vurguladı.

24 Yılda 355 Milyar Dolar Yatırım

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde son 24 yılda ulaştırma ve altyapı alanında 355 milyar dolar yatırım yapıldığını belirten Uraloğlu, Türkiye'nin bölünmüş yollar, otoyollar, yüksek hızlı tren hatları, limanlar, havalimanları, lojistik merkezler ve güçlü haberleşme altyapısıyla donatıldığını ifade etti. Özellikle 2002 yılından itibaren demiryollarının stratejik bir başlık altında toplandığını söyledi.

Demiryolu Ağı Büyüyor

Bakan Uraloğlu, 2002'de 11 bin kilometre olan demiryolu ağının bugün 14 bin kilometreye ulaştığını ve halihazırda 4 bin 164 kilometrelik demiryolu yapımının devam ettiğini açıkladı. 2028 yılına kadar 17 bin 287 kilometreye, 2053 yılında ise 30 bin kilometreye yaklaşmayı hedeflediklerini kaydetti.

Koridorlar ve Uluslararası İş Birliği

Uraloğlu, ulaştırma koridorlarının yalnızca mal taşınan hatlar olmadığını, güvenlik, diplomasi, bölgesel kalkınma ve uluslararası iş birliğinin temel güzergahları olduğunu vurguladı. Orta Koridor ve Kalkınma Yolu Koridoru gibi projelerle Türkiye'nin küresel ticarette stratejik bir konuma sahip olduğunu belirten Bakan, "Bir taraftan Orta Asya'dan, Uzak Doğu'dan çıkan Orta Koridor'u Türkiye üzerinden Avrupa'ya ulaştırırken, diğer taraftan Körfez Bölgesi'nden Kalkınma Yolu Koridoru ile Basra Limanı'ndan 1.200 km demiryolu ve karayoluyla ülkemize ulaştırıp oradan Avrupa'ya götürme gayreti içerisindeyiz" dedi.

Suudi Arabistan'dan başlayıp Ürdün ve Suriye üzerinden Avrupa'ya uzanacak demiryolu hattı için çalışmalar yürütüldüğünü ifade eden Uraloğlu, karayolu taşımacılığında da benzer adımlar atıldığını söyledi.

Yeşil Enerji ve Sürdürülebilirlik

Karbon emisyonlarının azaltılmasında demiryolu taşımacılığının en pratik ve yapılabilir mod olduğunu belirten Uraloğlu, Türkiye'de güzergahların buna göre belirlendiğini ve demiryolu araçlarının yeşil enerji ve dönüştürülebilir enerjiye yönelik üretildiğini açıkladı. Ayrıca, Suudi Arabistan'dan başlayıp Avrupa'ya uzanan hattın tüm Körfez ülkelerine ve Umman'a kadar bağlanmasının öngörüldüğünü dile getirdi.

Kazan-Kazan Politikası

Türkiye'nin küresel ticarette sadece bir geçiş ülkesi değil, aynı zamanda bir lojistik merkez ve üretim noktası haline geldiğini vurgulayan Uraloğlu, Avrupa Birliği'nin Global Gateway stratejisi ve Bağlantısallık Gündemi kapsamında iş birliğinin önemine değindi. "Avrupa ile Orta Asya arasında güvenilir, sürdürülebilir ve dirençli bağlantılar kurulması kazan-kazan politikası gereği hepimiz için faydalı olacaktır" diyen Bakan, Türkiye'nin bu gündemin doğal ve stratejik bir parçası olarak yatırımlarına devam edeceğini belirtti.